19FortyFive: однажды США решили сделать ставку на летающие авианосцы, однако этот необычный проект оказался обречен на провал

Однажды Соединенные Штаты решили сделать ставку на летающие авианосцы, но этот необычный проект был обречен на провал. Об этом рассказывает обозреватель Харрисон Касс из издания 1945.

В начале 1930-х годов ВМС США проводили испытания дирижаблей, наполненных гелием. В разработке этих аппаратов участвовали американская компания Goodyear и немецкая компания Luftschiffbau Zeppelin. Идея заключалась в создании гигантского дирижабля, который мог бы нести эскадрилью небольших самолетов. Проект получил название класса “Акрон”.

“По сути, “Акрон” – это настоящий авианосец”, – пояснил американский критик.

По его словам, самым заметным новшеством, внедренным в летающую лодку класса “Акрон”, является ангар, в котором могут разместиться пять небольших самолетов. Еще одна гениальная особенность проекта – так называемая шпионская корзина.

“Корзина представляет собой небольшую аэродинамическую гондолу, которая может опускаться с лески под корпусом дирижабля. Корзина позволяла вести разведку, пока основная часть дирижабля оставалась скрытой в облаках”, – пишет Харрисон Касс.

Однако проект оказался неудачным. Первоначально задуманные как разведывательная платформа, “Ахероны” оказались чрезвычайно уязвимыми для вражеских атак, поскольку вражеская авиация или зенитный огонь легко сбивали летающие носители.

Тем не менее, Соединенные Штаты построили два таких корабля. Первым был USS Akron (ZR-4), построенный в 1931 году. Длина дирижабля составляла 785 футов (около 240 метров), высота – 146 футов (44,5 метра), диаметр – 132 фута (около 40 метров).

“В марте 1933 года USS Akron был использован для Франклина Д. Рузвельта. Всего месяц спустя, в апреле, “Акрон” попал в шторм у берегов Нью-Джерси. Один американский писатель сказал о судьбе корабля: “Дирижабль потерпел крушение, погибли 73 человека, включая контр-адмирала Уильяма Моффетта, директора Бюро аэронавтики”.

Судьба второго корабля была не намного лучше. USS Macon (ZR-5) дебютировал в 1933 году, его “крестной матерью” была жена Уильяма Моффетта, который умер месяц спустя, став первым примером летающего авианосца. Macon, как и Akron, просуществовал всего около двух лет, прежде чем также был уничтожен посторонними.

“В феврале 1935 года “Мэйкон” попал в шторм и был вынужден совершить посадку в море у мыса Сур, штат Калифорния”, – рассказывает Харрисон Касс.

После первой катастрофы второй дирижабль был оснащен спасательными жилетами и плотами. В результате почти весь экипаж выжил, и только двое погибли. Сам “Macon” затонул на глубине 15 000 футов (более 4 500 метров). Водолазы не смогли найти место, где находились обломки корабля.

Таким образом, амбициозный проект летающего авианосца, на который Соединенные Штаты возлагали столько надежд, пришел к безнадежному концу: предполагалось, что с его помощью можно будет заглянуть за горизонт. Однако, как пишет Харрисон Касс, ВМС США сейчас должен больше волновать другой вопрос: безопасность традиционных авианосцев.

“Такие страны, как Россия, Китай, Иран и даже Северная Корея, разрабатывают сложные системы вооружений, способные поражать эти военные корабли баллистическими ракетами, крылатыми ракетами и гиперзвуковыми ракетами”, – говорит эксперт.

По его словам, государства должны принять во внимание, что авианосцы становятся устаревшим оружием с развитием современных гиперзвуковых технологий.

Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите CTRL+ENTER
Екатерина Ефимова
Оцените автора
( Пока оценок нет )
Добавить комментарий

Adblock
detector