Страны Северной Африки увеличили экспорт дизельного топлива в Европу, импортируя больше топлива из России после того, как страна вторглась в Украину в феврале прошлого года, согласно данным, предоставленным Al-Monitor.
В марте этого года Марокко импортировало больше всего российского дизельного топлива из североафриканских стран, поставляя 108 000 баррелей в день, свидетельствуют данные сырьевой компании Kpler. Тунис и Ливия также являются активными импортерами, за которыми следует Египет. В марте страны Северной Африки импортировали 257 000 баррелей дизельного топлива в сутки из России, что является самым высоким показателем с начала войны в Украине.
В то же время в Северной Африке также наблюдается рост экспорта топлива, особенно в Европу, с тех пор, как президент России Владимир Путин начал свое полномасштабное вторжение в Украину 23 февраля 2022 года. Данные показывают, что Египет был крупнейшим экспортером дизельного топлива в Северной Африке в Европу с начала конфликта. В марте, по прогнозам, в Европу будет экспортироваться 46 000 баррелей в сутки, в то время как за Ливией последует 23 000 баррелей в сутки.
По словам аналитиков, страны Северной Африки также покупают другие нефтепродукты и газ из России по сниженным ценам.
“Мы действительно наблюдаем увеличение потоков российских нефтепродуктов в страны Северной Африки. Хотя это верно для нефтепродуктов и, в частности, для газойля, этого не происходит для сырой нефти”, – сказала Al-Monitor Ливия Галларати, аналитик нефтяных рынков Energy Aspects.
“Поставки российского газойля в Северную Африку резко возросли с конца прошлого года, увеличившись в среднем с 20 000 баррелей в сутки в первой половине прошлого года до примерно 200 000 баррелей в сутки в 1 квартале 2023 года”, – добавила она.
Марокко и Тунис были наиболее активными импортерами в регионе, сказал Галларати, отметив, что Западная Африка также импортирует больше российского газойля с начала войны.
“В то же время, экспорт марокканского и тунисского газойля также увеличился в последние недели, намекая на то, что страны могут реэкспортировать российские объемы”, – добавил аналитик. “В Марокко нет активных перерабатывающих мощностей, в то время как в Тунисе есть только один небольшой нефтеперерабатывающий завод мощностью 35 000 баррелей в сутки”.
“При этом мы думаем, что эти потоки помогут вывести некоторые российские объемы на мировой рынок, но мы ожидаем, что они останутся относительно ограниченными по масштабам, особенно если они надеются остаться скрытыми от радаров западных властей. России все еще необходимо найти другие рынки, например, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке, для своего газойля. Она не сможет разместить все в Африке “, – сказал Галларати.
The Wall Street Journal сообщила в феврале, что аналитики подозревают, что страны Северной Африки могут перерабатывать российские нефтегазовые продукты и реэкспортировать их обратно в Европу.
Хомаюн Фалакшахи, старший аналитик по сырьевым товарам в Kpler, сказал, что он не зашел бы так далеко, заявив, что страны Северной Африки импортируют российское дизельное топливо с намерением экспортировать его обратно в европейские страны.
“Я думаю, что эта практика была бы несколько рискованной с точки зрения санкций”, – сказал Фалакшахи Al-Monitor. “Хотя мы видим значительное увеличение импорта дизельного топлива из России, мы не видим сопоставимого увеличения экспорта в Европу, хотя он немного увеличился. В этих случаях, я думаю, что происходит то, что эти страны импортируют дешевое российское дизельное топливо, и они экспортируют избыточные объемы, которые этот импорт создает у себя дома ”.
Данные его компании, похоже, показывают, что Египет является крупным экспортером нефти и СПГ в Европу. Однако цифры немного искажены, потому что все объемы Египта импортируются с Ближнего Востока, в основном из Саудовской Аравии, импортируются в Египет и реэкспортируются по трубопроводу СУМЕД, сказал Фалакшахи. 320-километровый трубопровод проходит от терминала Айн-Сохна в Суэцком заливе до морского порта Сиди-Керир в Средиземном море.
В последние месяцы европейские правительства пытались найти альтернативы российскому газу и нефти. Глава внешнеполитического ведомства ЕС Джозеп Боррель посетил Алжир ранее в этом месяце, чтобы способствовать укреплению связей в области энергетики и безопасности с крупнейшим экспортером газа в Африке. Около 90% экспорта газа из Алжира идет в Европу. В последние недели Италия также стремилась расширить энергетические связи с Алжиром.
14 марта министр финансов Марокко опроверг сообщения о том, что страна запретила импорт российского газа и нефти. Министр экономики и финансов Надя Феттах Алауи заявила, что импорт российского газа составлял 5% от объема газа Марокко в 2021 году, а затем вырос до 9% в 2022 году, показав рост с начала войны на Украине. Она сказала, что средняя цена на российский газ достигла 9522 дирхамов (916 долларов) за тонну по сравнению с 10 138 дирхамами (975 долларов) за тонну в других странах. Члены партии “Народное движение” выступили против импорта российского дизельного топлива и обвинили правительство в уклонении от западных санкций.
Фалакшахи сказал Al-Monitor в феврале, что из-за того, что основная российская смесь нефти Urals имеет характеристики, аналогичные большинству ближневосточной нефти, для некоторых стран Ближнего Востока было бы экономически целесообразно импортировать российскую нефть, а затем перерабатывать ее в продукты, прежде чем экспортировать их в Европу без “российской марки”.