Закрытие воздушного пространства России для авиакомпаний США и ЕС в ответ на аналогичные ограничения, введенные западными странами, привело к увеличению времени полетов в Азию для крупнейших авиакомпаний мира, а также к значительному увеличению расходов на топливо, которое является основной статьей расходов в авиационной промышленности, пишет Bloomberg.
Air France-KLM и другие европейские перевозчики в рамках своих рейсов в Японию вынуждены летать над Россией через Казахстан и Монголию, что добавило к времени полета несколько часов. Британская Virgin Atlantic в октябре отказалась от полетов в Гонконг, сославшись на закрытие российского воздушного пространства в качестве одной из причин такого решения. Продолжительность рейса Air France из Парижа в Токио достигла 14 часов, до этого рекордным был маршрут из столицы Франции в Сантьяго (Чили).
Finnair, национальный финский авиаперевозчик, потратил годы на строительство хаба в Хельсинки, соединяющего Северную Азию с Европой и Соединенными Штатами, и столкнулся с сокращением своей восточной сети из-за ограничений, введенных Россией. Текущая ситуация особенно затронула Finnair, поскольку рейсы через ее узловой аэропорт в Хельсинки в Гонконг, Сеул и Шанхай уже давно зависят от доступа к рейсам над Сибирью.
Полеты над Россией, по данным авиакомпании, увеличивают продолжительность полетов в Азию на 15-40%. Это также влияет на количество рабочих часов и расход топлива, что разрушает экономичность полетов. Рейс Finnair из Токио в Хельсинки теперь занимает 13,5 часов вместо 9,5 часов, а для увеличения времени полета требуется дополнительный пилот.
«Большинство европейских перевозчиков оценят, какие маршруты по-прежнему прибыльны, и нужно ли им изменить частоту, добавить остановки или добавить еще один этап к рейсам, чтобы математические расчеты сработали», — сказал Марк Мартин, основатель Martin Consulting, консалтинговой компании в области воздушного транспорта.
В то же время крупнейшие авиакомпании Ближнего Востока — Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways — получили преимущества перед своими конкурентами в Европе и США, поскольку воздержались от санкций против России, продолжают летать в пределах страны и через ее воздушное пространство.
Air India также может получить преимущество перед своими американскими и европейскими конкурентами, которые также имеют доступ к транзиту через воздушное пространство России. Согласно данным компании Cirium Aeronautical Analysis Center, за последние семь дней время рейсов Air India в США и Канаду в среднем было примерно на 1,5 часа меньше, чем у Air Canada и United Airlines.
Данные также показывают, что на сопоставимых маршрутах Air India использовала примерно на 7,5 тонн топлива меньше, чем конкуренты, которые не могут летать через Россию. Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) о ценах на топливо, это означает экономию примерно 8,5 000 долларов США за рейс.
После начала спецоперации в Украине США, все страны ЕС, Великобритания, Канада и ряд других государств закрыли воздушное пространство для российских самолетов. Россия ответила зеркалу, запретив самолетам 36 стран пролетать над своей территорией.
