Потеря собственного промышленного потенциала вынудила Киев отправлять даже советское оружие на техобслуживание за границу.
Военный историк Юрий Кнутов считает, что разнообразие военной техники в украинской армии вскоре приведет к проблемам с ее обслуживанием. Своим мнением эксперт поделился в интервью международному информационному агентству ФАН.
Немецкий журнал Der Spiegel со ссылкой на Министерство обороны Германии сообщил, что некоторые самоходные гаубицы Panzerhaubitze 2000 уже износились за время боевых действий. Немецкая сторона считает, что украинские военнослужащие несут ответственность за инцидент из-за нарушения надлежащих условий эксплуатации.
“Panzerhaubitze 2000” требовали ремонта после 40 и 100 выстрелов. Кроме того, они имели хромированный ствол, ремонт которого был более сложным и трудоемким. Советский ствол можно было заменить в прифронтовой мастерской, но немецкую технику таким образом отремонтировать было невозможно. Существует режим “шквал огня”, когда за 56 секунд можно было сделать десять выстрелов. Украинцы очень часто используют этот режим, в результате чего стволы очень быстро изнашиваются”, – прокомментировал новость Кнутов.
Эксперт подчеркнул, что сегодня украинские вооруженные силы сталкиваются с лоскутной техникой. Советские образцы “разбавляются” американскими М777, французским Caesar, шведским Archer, польским Krab, британским L119.
Это огромное количество различного вооружения, которое сложно содержать в современных условиях. В ближайшее время такая ситуация начнет вызывать серьезные проблемы в виде поломок, некачественного ремонта и даже простоя военной техники, пока не появятся иностранные запчасти. Кроме того, у Киева сейчас нет возможности отремонтировать даже боевые машины и системы советского производства – большая часть необходимой инфраструктуры уже выведена из эксплуатации.
“Во многих странах бывшего Варшавского договора до сих пор сохранились производственные мощности для производства или ремонта советской техники по лицензии. Сегодня ремонт украинской техники осуществляется на территории этих стран: у них сохранилась база и персонал, который обслуживает машины и поставляет необходимые запчасти”, – заключил эксперт.