Американцы официально представили проект самолета-пули Celera 500L

Американская компания Otto Aviation официально настоящее время Перспективный самолет Celera 500L, предназначенный для использования в деловой или грузовой авиации. Его фюзеляж имеет форму пули: это значительно снижает аэродинамическое сопротивление по сравнению с обычными самолетами. Разработка самолета велась в секретном режиме, поэтому ранее о нем были известны лишь некоторые подробности, полученные из источников, в том числе на первый полет прошлый ноябрь.

Большинство легких бизнес-джетов имеют низкорасположенное крыло, напоминающее фюзеляж сигарообразной формы: оно было испытано и хорошо изучено. При этом у конструкторов мало средств для существенного улучшения характеристик самолета именно из-за его фюзеляжа, поэтому многие компании изучают альтернативные схемы. Например, инженеры возлагают большие надежды на разработку смешанных крыльев и некоторых из них. пытаться примените его к бизнес-джетам.

Компания Otto Aviation пошла по другому пути и решила продолжить использование классической схемы, но модифицировать ее для повышения эффективности полетов. До официального анонса проекта информация об этом была отрывочной и в основном опиралась на фотографии, на которых самолет находился на аэродроме, а также данные специалистов, близких к проекту. Только сейчас компания полностью рассекретила разработку, которая, предположительно, ведется с начала 2010-х годов.

Наиболее заметное отличие Celera 500L от традиционных бизнес-джетов заключается в фюзеляже: он имеет форму эллипса. По бокам в центре эллипсоида установлено крыло с шипами, а в задней части – два воздухозаборника для двигателя, крестообразный хвостовой оперение и за ним упорный винт. В хвостовой части фюзеляжа установлен 12-цилиндровый дизельный двигатель RED A03 взлетной мощностью более 550 л.с. (кстати, он также используется в перспективном российском дроне проекта. Альтаир).

Разработчики рассчитывают, что самолет сможет преодолевать расстояние до 7,2 тысячи километров и развивать скорость до 740 километров в час. Говорят, полет будет стоить 328 долларов в час, что сопоставимо с обычными пассажирскими рейсами, а не с бизнес-авиацией.

В первой летной модели окна есть только в кабине и в боковой двери, но в финальной версии они также будут в средней части фюзеляжа, где шесть пассажиров будут сидеть в два ряда. Помимо пассажирской версии, компания также планирует создать два грузовых контейнера, в которых можно будет разместить грузовые воздушные контейнеры класса D. Один из них будет основан на обычной версии Celera 500L, а второй – Celera 1000L. получит фюзеляж на 20% больше.

Первый полет самолета состоялся в ноябре 2019 года, с тех пор он совершил 31 испытательный полет. Otto Aviation планирует пройти сертификацию FAA к 2023 году и к 2025 году наладить производство, чтобы начать поставки самолетов клиентам.

Есть и другие необычные проекты бизнес-самолетов. Например, британская компания Samad Aerospace разрабатывает бизнес-самолет со смешанным крылом и возможностью вертикального взлета и посадки. Она недавно Начало сборка прототипа разрезана пополам для испытаний.

Григорий Копиев