Стреляй в меня восемь. Обзор Jaguar F-Pace SVR в Instagram :: Autonews

Через несколько дней я выгляжу так, будто выбросил аккумулятор Ford Focus на соседней парковке. Каждый холодный запуск Jaguar F-Pace SVR со зловещим ревом не только разбрасывает птиц по ЮЗАО, но и активирует китайскую парковочную сигнализацию. Но и это еще не все: можно нажать скромную кнопку где-нибудь возле селектора КПП и добавить еще больше басов – у F-Pace SVR настоящие перепускные клапаны в выхлопной системе. И никаких искусственных усилителей в ваших динамиках!

В самом начале теста мы попросили подписчиков в Instagram угадать, что это за машина. Кстати, послушайте, как это начинается:

Вот так Jaguar F-Pace SVR катится на бок. Мощность неприличная (550 л.с. и 680 Нм крутящего момента), но настроить и удержать занос не так-то просто из-за неравномерного распределения тяги по осям. Кроме того, здесь нет «режима заноса» с отключением переднего моста.

Внутри на фоне посвежевших одноклассников «заряженный» Jaguar F-Pace выглядит простовато. Поклона водителю здесь нет: строгий (пусть и цифровой) накопитель, прямоугольный медиаэкран, классический кондиционер и немного перегруженный кнопками руль. Да, ночью, конечно, здесь включается контурное освещение.

Конечно, F-Pace SVR по умолчанию оснащен цифровой приборкой, хотя это опция для обычного F-Pace. В зависимости от выбранного режима («Эко», «Комфорт», «Спорт») графика меняется, но незначительно – в первую очередь, это изменение цветовой схемы. Кстати, на спидометре бессовестно размечена отметка до 360 км / ч, хотя заявленная максимальная скорость составляет 283 км / ч.

Jaguar F-Pace SVR разгоняется до 100 км / ч за 4,3 секунды. К тому же с первой попытки подтверждает «паспорт». Хотя это далеко не лучший показатель среди конкурентов: BMW X3 M Competition (510 л.с.) разгоняется за 4,1 секунды, а Mercedes GLC 63 S AMG (510 л.с.) – за 3,8 секунды.

Именно так кроссовер разгоняется с 60 до 180 км / ч. Шумный выхлоп сопровождает даже на скоростях выше сотни: