В июне “Аэрофлот” попросил Минтранс узаконить процедуру перераспределения годных деталей, снятых с самолетов, на другие машины. Об этом написал председатель Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун в письме заместителю министра транспорта Игорю Чалику (копия письма есть в распоряжении “Ъ”).
Источники “Известий” подтверждают, что этот же вопрос поднимался и на совещании в Росавиации в июле по вопросам эксплуатации воздушных судов в России.
Сегодня перестановка компонентов с одного самолета на другие, другими словами – каннибализация, ограничена федеральными авиационными правилами (ФАП № 285). АЭВТ пишет, что правила не допускают демонтаж исправного компонента и его последующую установку на другой самолет.
Предлагается узаконить и регламентировать снятие деталей с воздушных судов путем внесения изменений в мартовское постановление правительства № 353 “О специфике лицензируемых видов деятельности в Российской Федерации в 2022 году” и его авиационный раздел.
При снятии детали должен быть выдан сертификат летной годности, проведен анализ летной годности и состояния, а после установки на другое воздушное судно деталь должна быть повторно оценена и испытана, говорится в предлагаемых поправках. Кроме того, АЭВТ предлагает разрешить взаимозаменяемые детали между самолетами разных авиакомпаний.
По словам источника, близкого к агентству, и другого источника в Аэрофлоте, Минтрнанс уже работает над соответствующими поправками к ФАП-285. Источник отметил, что их утверждение ожидается, возможно, в марте 2023 года.